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（中央社記者王淑芬高雄7日電）愛河舊鐵橋在興建高雄輕軌時暫時拆除，將近3年的時間，今天吊裝重返愛河，不僅象徵輕軌最困難的工程段已經完成，也彰顯現代與傳統兼容並蓄的特殊意義。
高雄市副市長許立明下午還視察工地並慰勞輕軌團隊的辛勞。他對於舊鐵橋搶購再利用，尤其在開放市民使用時如何同時完整展現舊鐵橋鋼軌的原貌，要求相關局處妥善規劃。
輕軌工程愛河橋位於五福路高雄橋下游南側，光榮碼頭與真愛碼頭之間輕軌行經的連絡通道，因工程需要必須拆除原台鐵舊鐵橋，改建輕軌愛河橋。
愛河舊鐵橋於2013年8月還交文資大會小組會議審議，將舊愛河橋列為暫定古蹟，所以舊鐵橋於工程期間被拆除暫置，直到今天重返愛河上。
捷運局說，為了愛河橋，特別邀請專家並提供各種兼顧古蹟保存同時保障輕軌安全的設計方案；工程採用下承式鋼拱橋型式，將新橋墩圍繞於舊橋墩兩側，並將舊鋼梁妥善移置輕軌橋上，透過新的燈光設計，除展示輕軌的現代感與速度感外，同時凸顯舊鐵橋的懷舊與歷史氛圍。
高雄輕軌愛河橋採3跨橋拱設計，全長約112公尺，橋上除供輕軌車輛通行外，並保存舊鐵橋文化資產活化再利用，其中有部分路段將開放成為人行步道。
至於水岸輕軌工程部分，行政院核定工期到明年6月，工程將趕在期限限時優惠內完工。1051207
下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對行政院政務委員張景森昨日在臉書呼籲民眾連署廢除國旅卡，國民黨文傳會副主委胡文琦今(29)日指出，國旅卡是民進黨執政時創造，目的是為了節省公務人員不休假的加班費用，實際上公務人員加班狀況，不休假加班費的錢隨便都比國旅卡多，取消後絕對無法像張景森所說可省下七、八十億元。
胡文琦說，張景森個人的爭議事件不斷，是史上最不負責任的政委。張景森身為政務委員，不該透過私人臉書發表相關政策，這究竟是代表行政院討論過後的政府政策，還是他個人想法？顯然張景森違背行政倫理、責任政治跟政府決策程序，更糟糕的是，他的政策大多都引起爭議。
文傳會副主委唐德明諷刺說，張景森搞不清楚狀況，自己批評自己政黨的發明，還奢言廢除國旅卡可以節省80億元，殊不知取消國旅卡，「恢復不休假獎金」之後，政府支出絕對比80億元更多。這不但是「脫褲子放屁」，而且還把屁股對準了林全院長的臉。
文傳會副主委洪孟楷質疑，張景森爆走管不住大嘴巴也已經不是第一次，顯然極為不適任，國家政策能被一位政委如此隨意放話？林全還要忍多久？一個在治國團隊裡不同步、愛放火、唱反調的政務委員，到底是背景太硬換不掉，還是林全壓根不想管？
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