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商品訊息描述



係金ㄟ!不是副廠製作!

【三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充電線】

原廠品質保證,讓您手機充出安全感,

還有旅充頭外出旅遊也超方便!


另有 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組 可選!


SAMSUNG 原廠正品,品質穩定有保障!

傳輸線常常用來傳輸資料、電量,如果買到劣質品可是會讓您的智慧型手機受損,【三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充電線】給您最優質的品質及製作技術,讓您放心使用!

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兼具資料同步傳輸及充電二合一功能

由電腦的 USB 端連接智慧型手機 HTC/SONY/SAMSUNG,連結後即可馬上傳輸資料,還可同時充電,隨時讓您的資料保持最新狀態!

達人推薦

本次並未附車充!

搭配原廠 2A 旅充頭,外出旅遊方便

即使在沒有電腦的環境,也能充 USB 裝置。體積迷你,重量輕巧,AC100V~240V國際電壓設計,全球通用,輸出電流最高可達 2A,充電快速省時,具過充保護,安全更加分!





注意事項

此款為 Micro USB 通用規格接頭,購買前請先確認手機規格。

商品規格

品名:USB 2.0 對 Micro USB 充電線

顏色:白色

線長:約 100 cm

重量CP值超高:約 33.2g

包裝方式:透明袋裝

產地:中國

品名:Samsung 三星 原廠2A旅充-2A

顏色:白色

輸入電壓:AC 100~240V 50/60Hz

輸出電流:DC 5V/2A

重量:約 32.7g

尺寸:6.7 x 3.7 x 2.1 cm

包裝方式:透明袋裝

產地:中國

BSMI識別碼:R33475




SAMSUNG 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組



















商品規格

品名:SAMSUNG 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組

產地:中國

型號:EP-TA20JWE

尺寸:充電器/7.3 x 3.7 x 2.5 cm、充電線/約94cm

輸入電壓:AC 100~240V 50/60Hz

輸出電流:9V/1.67A與5V/2A

顏色:白色

重量:充電器/約39.2g、充電線/約24.5g

商品保固:三個月

配件內容:旅充頭1入+Micro USB 充電傳輸線1入

BSMI碼:R33475

注意事項

.此款為 Micro USB 通用規格接頭,購買前請先確認清楚手機規格

.請先自行確認手機是否支援 9V 快充功能,手機若無快充功能,旅充頭將自動轉換為 5V/2A

.請遠離潮濕、腐蝕性產品、火源之空間

.請勿使用化學物品、清潔用品洗滌本產品

.請勿私自更換產品零件,或進行強烈撞擊、破壞等動作

商品訊息特點

原廠正品使用好安心!【SAMSUNG 三星原廠旅充頭2A+Micro USB傳輸充電線】讓您手機充出安全感,還有旅充頭外出旅遊也超方便;另有 三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組 可選!只要309元起,即可享有【SAMSUNG】三星原廠旅充頭2A/Micro USB傳輸充電線/三星原廠Micro USB充電傳輸兩用9V快充套件組等組合

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(中央社記者劉建邦台北23日電)台北市長柯文哲今天說,會重整BOT案的SOP流程,未來會以新台幣1、2億元BOT案為主,因廠商一下投入100多億元,且又對新規則不熟悉,會改變招商策略。

中國時報報導,柯文哲上任後嚴打5大案,反商形象根深蒂固,台北市今年前10個月的促參案簽約金僅1.1億元,遠遠落後桃園、高雄及新北,財政部點名,台北市今年促參大案掛零,「拖累」地方政府整體簽約金額。

柯文哲上午出席「暖烘烘、愛分享」聖誕公益記者會,會後接受聯訪,媒體提問,關於財政部點名台北市影響全國招商意願。

柯文哲說,若是台北表現不好,何必牽拖到全國,其實全台都在下降,目前內部針對BOT案討論,且財政部也在修正BOT規則,可藉此機會盤整過去BOT案所延伸的一大推問題。

至於報導提到,柯文哲打弊案是否影響招商。柯文哲表示,「會啊」,但現在已重整整個SOP流程,其實每個財團都在觀望新流程,會改變整個策略。

柯文哲說,未來一、兩年會先推出較低金額的BOT案,因為要廠商一下投入100多億,且廠商對新規則又不熟悉,先從2、3億的小額投資做起,過程中解決問題增加信心,百億的BOT案才會進來,會改變招商策略。

至於財政局公布,柯文哲上任後,台北市債務未償餘額從1468億餘元下降至1302億餘元,今年持續減債,未償餘額降至1186億餘元,減債近300億元。

柯文哲說,不要亂花錢,不要債留子孫,該節省就節省,「2年還300億元,差不多,這表示過去還是太花錢」。1051223

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民調墊底 柯文哲:不要被嚇到不敢做事搶購 (圖)





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2016年12月20日週二 台北標準時間下午2時11分





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下面附網拍上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

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